BMW, Dice adión a los coches eléctricos

BMW dice adiós a los coches eléctricos. Ha solucionado el problema de los motores de hidrógeno y arranca una nueva era.

Hola amigos, gracias por seguir leyendo nuestras novedades. Mecánica Europea está siempre a su disposición, arrancamos…..

Los motores de hidrógeno están tomando un gran impulso en la carrera por la opción más conveniente para la movilidad con cero emisiones de carbono. Si bien el coche eléctrico apareció como la alternativa preferencial, la investigación y experimentación con hidrógeno parece inclinar la balanza a favor de este sistema.

¿Qué ofrecen el motor eléctrico y el motor de hidrógeno comparativamente?

 

Entre las ventajas de los motores de hidrógeno sobre los eléctricos, los defensores destacan que no se requieren tiempos prolongados de recarga. La autonomía es un factor relevante en estas épocas caracterizadas por la necesidad de aprovechar cada minuto de la vida.

Mientras que los coches eléctricos tienen que estar conectados al cargador durante, por lo menos, 20 minutos, los que funcionan con hidrógeno cargan su combustible como si se tratara de gasolina.

Por otro lado, la otra cara de la moneda muestra que el mundo viene apostando por los vehículos eléctricos. Se han realizado enormes inversiones que hay que rescatar y esto hace que una parte del medio industrial automotriz siga defendiendo el motor eléctrico.

Se agrega a estos factores el hecho de que el hidrógeno es costoso. La fabricación del combustible de por sí exige mucho dinero. En el caso del hidrógeno fabricado a partir de materias orgánicas, las opiniones manifiestan que estos insumos no alcanzarían para abastecer una alta demanda.

Los defensores del hidrógeno trabajan sin descanso para abaratar los costes de distribución que compensen, en parte, los de fabricación.  Es necesario equilibrar los costes para que el precio de venta mueva a los automovilistas a decidirse por esta opción. Alemania, por ejemplo, lo ha logrado. Recargar hidrógeno tiene el mismo coste que repostar con gasolina.

Atendiendo a las ventajas de los motores de combustión con respecto a los eléctricos, los investigadores y fabricantes logran perfeccionar la combustión interna de hidrógeno.  En el mundo existen varias iniciativas avanzadas que están dejando en evidencia que este será el motor que desplace al tradicional que funciona con derivados del petróleo.

BMW y AVL Racetech lideran la preferencia por el  hidrógeno

 

AVL Racetech, la empresa austríaca, apuesta al hidrógeno y ya cuenta con soluciones para los motores amigables con el ambiente. Inspirado en BMW, que originariamente trabajó con esta idea, AVL presenta un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros.

Como especificaciones destacadas se mencionan los 410 CV y 500 Newton-metros de par entre 3000 y 4000 revoluciones por minutos.  Una de las características destacadas de este motor es su potencia. Estas condiciones le otorgan una potencia de 205 CV por litro, lo que es todo un récord.

El sistema está pensado para competir en carreras de coches al más alto nivel. Este motor está provisto de un sistema de inyección de agua, novedad que ha sido la solución para el problema de la potencia que venían mostrando este tipo de motores.

El motor consume hidrógeno e inyecta agua adicional. De esta manera impide un calentamiento prematuro y consigue una combustión eficiente y equilibrada.

¿En qué situación está el hidrógeno como combustible en el mercado?

 

En la actualidad, el hidrógeno es encuentra en estado gaseoso y se utiliza con sistema de pilas de combustibles en motores eléctricos. A partir de este combustible, los motores generan electricidad por electrólisis que pasa por una batería.

El vehículo funciona como un coche eléctrico, con las ventajas que le proporciona el hidrógeno en cuanto a tiempos de recarga.  No produce emisiones de carbono, sino que por el tubo de escape solo sale vapor de agua.

Es de esperar que BMW, entusiasta defensor de la combustión de hidrógeno, esté diciendo adiós a los coches eléctricos para volcarse definitivamente por este combustible que mucho ha investigado. Está en camino de lograr el motor perfecto, y, seguramente, las mejoras ideadas por AVL Racetech serán un impulso a esta evolución.

motor de combustión, Innovaciones para el futuro

Hola amigos, gracias por visitar nuevamente nuestro Blog de Novedades, hoy les hablaremos sobre las nuevas Innovaciones para los motores de Combustión y resulta que Schaeffler (estima que para el año 2030 el 70% de los vehículos nuevos, tendrá un motor de combustión interna, bien como único propulsor bien formando parte de un sistema híbrido.

A tenor de estas cifras no hay duda de que, más allá de otras informaciones más o menos alarmantes, este tipo de mecánicas tiene aun muchos años por delante.

Sin embargo, la llegada de nuevas restricciones en materia de emisiones va a llevar a la industria a desarrollar mecánicas cada vez más limpias. Por eso, ahora más que nunca, el futuro motor de combustión pasa por el desarrollo de tecnologías que hagan posible motores más respetuosos con el medio ambiente. Puede que por si solas no arrojen unos grandes resultados, pero trabajando en equipo están haciendo posible una generación de propulsores de una eficiencia sin precedentes. En este artículo te proponemos repasar ocho de estas innovaciones del futuro motor de combustión.

1. Hibridación

El concepto de aunar un motor de combustión con uno eléctrico y un sistema de recuperación y almacenamiento de energía, se ha mostrado muy válido para reducir los consumos y las emisiones; y seguirá vigente en la próxima década. Los motores de combustión irán evolucionando para armonizarse con el sistema híbrido y para seguir optimizando su funcionamiento. Hasta tal punto es así, que los híbridos supondrán el 40% del mercado en 2030.

2. Hibridación “suave” de 48 voltios

La hibridación de 48 voltios ya está permitiendo hibridar todo tipo de motores con una relación coste-beneficio muy favorable. Más sencilla técnicamente, resulta ideal para los modelos más económicos, y permite reducir consumos y emisiones en hasta en un 6,6%.

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Tras seis décadas, BMW ha fabricado su último motor de combustión en Alemania

 

Los motores de combustión interna han sido la clave del sector de la automoción desde hace más de un siglo. Cuando aparecieron los primeros cambió el mundo de la movilidad y, aunque ha habido muchos cambios, la base ha sido la misma en los últimos años. Sin embargo, ahora la electrificación se ha postulado como la tecnología para el futuro y eso se traduce en que muchos fabricantes están dejando de lado los viejos patrones. De hecho, ahora BMW ha fabricado su último motor de combustión en Alemania, un hito muy importante.

La planta de la compañía en Múnich llevaba más de 60 años haciendo este tipo de motores en todas sus formas posibles. Las instalaciones bávaras habían dado vida a mecánicas de cuatro, seis, ocho e incluso doce cilindros para marcas como BMW y Rolls-Royce. A partir de ahora ya no habrá más combustión allí, pues la fábrica de Múnich se ha pasado a la electrificación total. Esta decisión ya había sido tomada hace años, pues en 2020 se anunció una inversión de 400 millones que lo cambiaría todo.

Desde entonces, los 1.200 empleados que trabajan en la planta de Múnich han recibido una formación específica y colocados en otras áreas, sabiendo que el ensamblaje de motores de combustión iba a finalizar. En su lugar de producción se va a construir una nave para poder recibir nuevos modelos eléctricos. El punto y final a la combustión en Alemania lo pusieron el pasado 10 de noviembre con una mecánica V8 de 4.4 litros, que es la más potente actualmente y que va vida a algunos BMW M. Anteriormente se habían hecho bloques de cuatro cilindros más cotidianos y también excelsos V12 como el que aparece en la imagen de cabecera.

¿Esto significa que BMW abandona de forma definitiva los motores de combustión interna? 

 

La respuesta es no. Solamente dejan de producir estas mecánicas en su Alemania natal, pero seguirán haciéndolo en otras instalaciones. Su producción se ha movido a las plantas de Magna Steyr en Austria y de Hams Hall en Gran Bretaña. Y poniéndonos técnicos, seguirá habiendo motores en sus plantas alemanas, solamente que vendrán de otros sitios para allí ser adheridos al producto final. En todo caso, un movimiento que ya hemos estado viendo en otras fábricas que se preparan para los años venideros.

Introducción al equipamiento (máquinas) de un taller mecánico automotriz

 

Mecánica Europea, ubicado en Guadalajara, Jalisco, es un establecimiento especializado en la reparación y mantenimiento de vehículos de gama alta de marcas BMW, Mercedes Benz, Audi, Porche, Land Rover, Mini y Jaguar, donde tenemos la especialidad en la reparación de motores. Utilizamos una variedad de máquinas para reparar y mantener los vehículos. Estas máquinas, junto con los conocimientos y la experiencia de los técnicos, permiten que nuestro taller mecánico pueda ofrecer servicios de calidad.

Tipos de herramientas utilizadas en un taller mecánico automotriz

Las máquinas utilizadas en Mecánica Europea, se clasifican en dos categorías principales: herramientas mecánicas y herramientas eléctricas.

Herramientas mecánicas

Las herramientas mecánicas son aquellas que se utilizan para reparar y mantener vehículos a motor. Estas herramientas se pueden utilizar para realizar tareas como:

  • Cambio de aceite.
  • Cambio de filtros.
  • Reemplazo de partes.
  • Ajustes de frenos.
  • Ajustes de dirección.

Las herramientas mecánicas incluyen llaves, martillos, llaves de tuercas, destornilladores, alicates, pinzas, sopletes, máquinas de soldar, y muchas otras herramientas.

Herramientas eléctricas

Las herramientas eléctricas son aquellas que se utilizan para diagnosticar problemas en los vehículos a motor. Estas herramientas se pueden utilizar para realizar tareas como:

  • Diagnóstico de problemas de motor.
  • Pruebas de diagnóstico de sistemas eléctricos.
  • Programación de computadoras del vehículo.
  • Lectura de códigos de diagnóstico.

Las herramientas eléctricas incluyen escáneres, equipos de prueba de batería, probadores de bujías, multímetros, y muchos otros equipos.

Ventajas de usar herramientas profesionales en Mecánica Europea, entre las cuales destacan:

  • Mayor seguridad: Las máquinas permiten realizar tareas peligrosas sin riesgo para los técnicos.
  • Mayor precisión: Las máquinas permiten realizar tareas con mayor precisión que las herramientas manuales.
  • Mayor rapidez: Las máquinas permiten realizar tareas más rápidamente que las herramientas manuales.
  • Menor costo: Las máquinas permiten realizar tareas a un costo menor que las herramientas manuales.

Conclusiones

Las máquinas utilizadas en Mecánica Europea ofrecen numerosas ventajas en cuanto a seguridad, precisión, rapidez y costo. Estas máquinas son fundamentales para el buen funcionamiento de un taller mecánico y permiten que el taller pueda ofrecer servicios de calidad.

Cuida el motor del carro con nuestros consejos

A la hora de alargar la vida útil de un vehículo, es imprescindible tener en cuenta algunos factores esenciales. Cuida el motor del carro es una recomendación de enorme utilidad que contribuye a disponer de un vehículo mejor adaptado a su uso habitual. Por ello, ofrecemos algunos consejos esenciales que ayudan a conseguir el objetivo de preservar el vehículo frente a su posible desgaste.

Cambio regular de aceite

Un motor de carro necesita del aceite para mantener la lubricación. Sin embargo, es un error muy común pensar que basta con cumplir con las instrucciones del fabricante.

Cambiar el aceite cada 15 000 o 30 000 kilómetros puede no ser la mejor medida, especialmente si realizamos largas distancias o vamos a circular por áreas donde los agentes externos pueden alterar su eficacia. Lo más adecuado es cambiar el aceite periódicamente para garantizar el correcto funcionamiento del motor.

Revisión y cambio de las correas de transmisión

Lo más frecuente es esperar a que llegue la fecha de la ITV para hacer una revisión completa del vehículo y del motor. Esta alternativa no tiene en cuenta que las correas de transmisión están siempre funcionando y podrían perder elasticidad y densidad. Por eso, recomendamos revisarlas al menos una vez al semestre y cambiarlas en cuanto se perciba una fisura.

Evitar aceleraciones y frenados bruscos

La forma de conducir está directamente relacionada con el funcionamiento del motor. Aconsejamos mantener una velocidad constante y la distancia de seguridad para no tener que frenar bruscamente. La previsión a la hora de conducir facilita que el motor ofrezca su máximo rendimiento y que no sufra de anomalías bruscas mientras está en funcionamiento.

Realizar un mantenimiento preventivo regular

Antes comentábamos que la revisión mínima debería ser semestral, pero resulta muy sencillo realizar una antes de cada viaje largo y después de llevar a cabo el recorrido correspondiente. La prevención ayuda a evitar que cualquier problema se convierta en una incidencia de mayor gravedad.

Mantener un nivel adecuado de líquidos

Es imprescindible que comprobemos todos los niveles, al menos cada 15 días, para certificar que todo va bien. Solo así es posible garantizar que el motor no va a desfallecer o a presentar problemas de adaptabilidad al tipo de esfuerzo que le vamos a solicitar.

Repasar las bujías, los inyectores y los filtros de aire

Son los tres puntos clave que inciden, directamente, en el correcto funcionamiento del motor. Comprobar su fiabilidad y eficacia es sinónimo de contar con un motor cuya mecánica responda a las necesidades del conductor.

En Dynamic Cars ofrecemos todos los servicios anteriores. Nuestro taller de BMW es el espacio ideal para repasar la mecánica de los coches de este fabricante. Respecto al taller Mini, la propuesta de revisión total del vehículo es siempre recomendable para poder conducir sin alteraciones. Basta con contactar con nosotros para concertar una cita. Nuestro lema sigue siendo cuida el motor del carro, el objetivo final es siempre conducir con seguridad y lograr que un vehículo tenga una vida útil mucho más larga.

MECANICA EUROPEA – Atención personalizada. Se requiere cita para recibir el vehículo.

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